在刚刚落幕的F1奥地利大奖赛正赛赛道上，42岁的西班牙老将阿隆索交出了远超赛前预期的竞技表现，从排位赛的逆势突围到正赛的连续攻防拿分，他最终以全场第四的成绩冲线，拿到12个宝贵的赛事积分，直接将自己的赛季车手排名提升两位，Jin Nian Hui也让阿斯顿马丁车队的年度积分榜位次进一步巩固。
排位赛精准把控圈速抢下核心发车位
阿隆索奥地利大奖赛的备战阶段其实并不被外界看好，红牛环赛道历来是红牛车队的绝对优势场，过去三年在这里的正赛冠军全部被红牛车手包揽，阿斯顿马丁赛前带来的小版本升级也没有被业内预判能冲进前五。
但在排位赛的Q3最后飞驰圈阶段，阿隆索精准抓住了赛道温度稍降的窗口，连续在三个高速弯角做出全场最快的分段成绩，最终以0.072秒的优势挤掉迈凯伦车手诺里斯，拿到全场第五的发车位，比自己的队友斯托尔快了接近0.3秒，创下阿斯顿马丁本赛季在这条赛道的排位最好成绩。
正赛全程零失误收割关键积分
正赛起步阶段，阿隆索就展现了极强的防守经验，在一号弯的混乱车阵里牢牢守住自己的行车线，没有给身后两辆法拉利任何抽头超车的空间，前10圈的圈速稳定性甚至仅次于排在第一的维斯塔潘，没有出现任何轮胎锁死或者出界的失误。
半程阶段安全车出动之后，阿隆索和车队果断选择了一停策略，用硬胎撑完剩下的32圈赛程，比身前的诺里斯少进一次维修站，在第52圈的最后一个直道上利用DRS优势完成干净超车，最终以第四位冲线，金年会官网拿到了仅次于四大顶级车队核心车手的最好名次。
赛后的数据统计显示，阿隆索奥地利大奖赛的全程平均圈速差和榜首维斯塔潘只差0.32秒，是全场所有非红牛车手里和头名差距最小的车手，12个有效积分没有任何对手退赛的运气成分，完全靠自己的攻防和策略选择拿到。本站正赛赛道路面温度最高突破48摄氏度，对车手的体能消耗极大，赛后车队放出的阿隆索心率监测数据显示，他全程平均心率维持在165次每分钟，体能输出强度和20多岁的年轻车手没有明显差距，后半程完全没有出现常见的老将掉速问题。
赛季车手排名实现大幅跃升
本站赛事开赛前，阿隆索在年度车手积分榜上以89分排在第七位，距离身前的诺里斯还有11分的差距，不少业内评论都认为他本赛季很难再冲进年度前五的位置。
这次拿到12个积分之后，阿隆索的赛季总积分来到101分，直接反超诺里斯、斯托尔和加斯利三位车手，升到年度车手榜的第五位，距离排在第四的佩雷兹也只有18分的分差，Jin Nian Hui只要接下来两到三站延续当前的竞技状态，完全有机会冲击更高的排名。
目前他也是F1现役车手里唯一一位在42岁的年纪还能稳定每站拿到积分的车手，本赛季已经累计7次登上领奖台或者拿到前五名次，表现远超不少20多岁的年轻车手，也刷新了F1历史上40岁以上车手的赛季最佳开局纪录。
后续剩余分站仍有充足抢分空间
从奥地利大奖赛之后的赛道布局来看，接下来的银石、亨格罗宁等多条赛道都是阿隆索职业生涯的传统优势场，他此前在银石拿到过3次分站冠军，在亨格罗宁也有多次登上领奖台的经历，对这些赛道的走线和节奏把控比不少年轻车手更有经验。
阿斯顿马丁在本站验证过的新升级套件，接下来几站还会带来进一步的空气动力学优化，赛车的下压力效率预计还能再提升5%左右，完全有能力和法拉利、迈凯伦的最新升级版本正面竞争，不会再出现此前部分赛道后半段速度跟不上的问题。
现在年度车手榜第三到第六名的总积分差距不到40分，阿隆索只要保持当前的稳定输出，完全有机会在赛季结束之前冲进年度前三，打破红牛车队对领奖台头部位置的长期垄断，给本赛季剩余的赛事带来更多的悬念，也让自己冲击年度总冠军的可能性重新回到公众的讨论视野当中。
